2018单人单骑国道219新藏线

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D1 叶城—阿卡孜检查站，127公里   




  经历了昨天丢身份证事件，心情有一些郁闷。昨晚彻夜难眠，反思了自己，也听了北京驴友的开导。今早起床，心里还算可以。但不敢贸然前进，逼自己躺到八点半，才收拾行李退房。

      在楼下吃了早饭，到马路对面的商业中心转转。需要买一副手套，一个遮阳帽，一件分体雨衣。结果这一转，转了快一小时。置办齐全，到零公里起点，准备照完相发车。

在零公里起点处，偶遇三个骑友。一对小夫妻＋一个戴眼镜的小兄弟。我心里很开心，终于这一路上不再孤独。照完相，发车途中聊天。才知道这对小夫妻，刚骑完独库公路，从和田骑315转219。不由得肃然起敬，尤其对女孩子更是敬佩。她2015年和我一样，走318。那戴眼镜的小兄弟的经历更帅，走了318反骑109，再骑315，又来219。他把所有爱好骑行的人的梦都给圆了，无比佩服。他们全部重装，锅碗瓢盆大米蔬菜，一应俱全。

一起骑了一段，我感觉和他们合不上拍儿。我轻装，又是公路车，比他们快了很多，只能分道扬镳。





我一个人骑到k61柯西亚村，吃了抓饭。一个维族妇女对我很好奇，问我骑自行车国家给钱不？我笑着说，媳妇给钱。

出柯西亚，有检查站，检查身份证和边防证。在检查站，又遇见俩个骑友。一个戴眼镜高高瘦瘦的小伙子，一看就是大学生。还有一个胖胖的骑友，俩人都是重装。我们一合计，原来都到k100住宿。分手之后，我去超市买水，那孩子跟了进来，于是我们一起出发。

  他住在苏州，大三学生，平时兼职来旅行。也真的太巧，2015年跑过318。



路上很累，我想起来，驮包里还有在英吉沙买的香瓜。为什么现在才吃？因为买的时候，小贩没有刀，我也没有刀。想起来自己的螺丝刀，于是拿出来把瓜锯开，非常好吃。

今天首先走了五六十公里的沙漠公路，接着开始爬升。心里对爬升没有什么恐惧，就怕自己高反。好在和这孩子一起，他有极健谈，一说说笑笑，好不欢乐。


我在柯西亚吃的抓饭

到k100，这孩子非说k102有住的地方。我们骑到k102，荒无人烟。我下午状态很好，于是问他，敢不敢跟我去库地？他犹豫一下，欣然同意。可惜他的装备太多，骑不快，很耽误事。这库地达板也很磨人，后十公里上升800多米。路还很烂，沥青路被大车压成石子路。我只能走走停停的等他，也不能把他扔了，自己一个人走。到达板，我又等了他20分钟。一起下山，路很陡且下雨导致路滑，全程控制在30码以内。



马上到山底，我又停车等他，他辐条断了俩根。将就着用胶带粘好，对付骑着下山，到达阿卡兹检查站。这是晚上九点，还有33公里起伏路到库地。他一直联系骑友，问有没有辐条，问骑友有什么办法？最后当他定下来搭车回喀什，已经十点多。我只能一个人住兵站，明天又是独行。


在阿卡孜检查站吃的晚饭—维族炒面

晚上，峡谷里面的河水咆哮如雷。维族的小孩子半夜了还在嘻嘻哈哈的玩游戏，睡的不好。

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D2，阿卡孜检查站—麻扎兵站113公里

      昨晚又是一点才睡，早晨七点半起床。去找检查站负责人，退房，决定33公里的去库地吃饭。

  33公里，我骑了俩小时。看着被淤泥碎石铺满的路面，暗自庆幸昨晚没有夜骑。有段路被冲毁，陷进去一台大车。



    到库地都快11点了，就一家饭店开门。名气很大《昆仑饭店》，买了四个饼子一袋榨菜，一盒方便面，把所有水壶灌满了，出发。



    没想到这个时间出发，路上陆续遇见很多骑友，很开心。

    我今天最大的顾虑，是高反。麻扎达坂海拔4960，我自从川藏线结束后，三年没到过海拔4000以上。

    真是怕啥来啥，海拔3100，就感觉胸闷，心率加快。可能是早晨那33公里骑猛了吧，33公里，爬升500多。没办法，只能坐在路边休息。一个检查站的阿加西，很好奇我的小鼓挂件。可惜我们俩语言不通，谁说什么都不懂。不一会，又回来几个检查站人员，要骑我自行车，可惜他不会骑。这时候，我感觉也好些了，继续前行。

    在K180左右，看见一个骑友蹲在路边。我一看他就是高反了，急忙过去查看，发现他没啥问题。

  我今天目的地有俩个选择，如果体力不支，就在206道班休息。体力没问题，就直达麻扎兵站。

    住在道班，我只有睡袋，而水又是一个问题。（我以为是无人管理道班，而实际上是有管理人员的）

    偶遇摩旅骑友，要了一瓶水。去检查站要水，发现他们的水是黄色的。也没有办法，接了一瓶。

    在4300，我高反加重。头疼，胸闷，心率加快。只能继续坐下来休息。

  看见对面一个骑自行车的在下山，知道是反骑219结束了。把他叫停，问一路的情况。他很热情的给我建议，还把自己的花生给了我，因为他明天到目的地了，互道珍重，分开。

    身体一直不见好转，继续休息，监测心率。这时，被我超越的那些骑友陆续赶了过来。一起慢慢骑，感觉好些了。闲谈知道，他们都住206道班。我们用比走快一点的速度骑车，发现67年出生的一个大姐，无论多慢，就是不推车。很感兴趣的问她骑行经历。人家318、214、中尼公路早都骑完了。这次是骑完独库公路，沙漠公路之后，挑战219！真的打心里佩服，这生活态度，太值得我们学习了！到达K206，他们欢天喜地的打招呼。我看时间才6:10，离达坂还有10公里，我于是继续前往。

    这十公里，一路雪山冰川美景。更是免费附送碎石路面，和七扭八歪的盘山公路还有大长陡坡。

    距离达坂还有5公里，三个湖南牌照的汽车鱼贯而过。最后一辆车，停了下来，给我一瓶水，三代小商品，告诉我是湖南辣味儿的小吃。再次感谢

      马上到达坂，居然开始飘雪。我努力骑到达坂，根据以往经验，以为雪会小点。没想到纷纷扬扬，越下越大。赶忙掏出雨衣套上，可手套湿了，下坡时越来越冷，几乎没有知觉。赶忙把手套摘下，把手伸进衣服里暖一下，继续放坡。下坡26公里才能到达兵站，下到10公里处，一个摩友想去库地，我劝他回到麻扎，可他坚持强行上山。

    下到129公里处，遇见一个大爷，问我离达坂还有多远。我说还有13公里，他很开心。可我告诉他，路陡且破，上面还0度，可他也要走，祝你们好运！

  到达麻扎兵站，还以为可以住兵站。往兵站去，发现散养了一大群狗，奔向我来。我当时胆子都破了，今天交代这里了！情急之下，大喊几声，没想到他们灰溜溜的都走了，虚惊一场！掌握一门外语，是多么重要！


检查站给的水


达坂开始下雪

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D3 麻扎兵站——三十里营房。K242-K362，120km。

    昨晚十一点多躺下，却怎么也睡不着。到处是野狗的叫声，还有大车的轰鸣。迷迷糊糊2:30左右，才进入梦乡。早晨8点多就醒了，强躺到九点。

    起床刷车，整理东西。

    老板因为昨晚喝茶看世界杯，几乎整晚没睡。早晨十点多，才被客人叫起来。

    今早，吃面。

    由于高反，昨晚才睡了五个多小时，脸也肿了，状态一般。

    老板建议我到k288休整，明天到三十里营房。

    我灌好热水，骑车出门。走了一公里，感觉自己的补给太少，掉头回来，买了红牛，蛋黄派，瑞士卷，再次出发。

    一路沿河谷逆流而上，景色很是苍凉。



  今天到黑卡达坂，有67km路。没想到前46公里，除了几个小坡，都是平路，只有k288到K309才是大爬坡。老板也说过，Ｋ301有废弃道班，可以用一个睡袋就能过夜。

   到达K301，一个羊圈一样的房子，算了，继续赶路。

  我决定翻达坂，路上遇见五个反骑219的骑友，告诉我需要有六公里的烂路。   

   骑着骑着，路上的落石开始增多。我听见噼里啪啦的声音，是对面山在落石，一块小石子落在我不远处，赶忙推车子跑开。

    最后六公里，真是超级烂路，想起来2015年和老沈走过的21公里通麦天险。

图片发自简书App
    好在今天没有高反，很顺利到达达坂。巧的事，又开始下冰雹和小雪。

  路太烂，也挡不住翻越的决心。



    下山途中，我才知道，之前看的攻略说Ｋ342有道班。我到了，居然看见一群人在盖房子。

    心里咯噔一下子，下一个休息点，只有三十里营房，在Ｋ362。天阴了，开始吹逆风。下坡需要狂踩，心里浮现出来各种攻略里面被风雪围困的画面。一路看着路碑，一路计算剩下路程，一路计算天黑时间。

  越是着急，越是有事发生。

   在Ｋ245左右，看见一只大狗在马路右边奔跑。我把车子调整到左边，随时准备停车应对。也许我穿雨衣的原因，激怒了它？瞬间像我奔来，我跳下车，开启狗语八级模式，它才悻悻而去。看样子，真要备个打狗棒了！

    在崩溃中爬了俩个缓坡之后，开始顺风。时刻用眼睛瞥俩边的沙漠，看有没有犬科出没。

  一路小心谨慎，到达Ｋ362，三十里营房！可以洗衣服，可以洗澡！

   在我到达二十分钟左右，开始下瓢泼大雨，暗自庆幸自己。

   洗完衣服了，澡也爽了，洗衣机不能甩干！

   是逼我休整吗？


又下雪了

  在这里，偶遇一老大哥和一个女汉子。广东人，一起骑完独库公路，再战219。

  今天最大的收获，一个人如何克服恐惧。

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    新藏线219，出发以来，三天翻越三个达坂。第一个达坂淋雨，后两个达坂雨雪交加。

    陆续三晚，下半夜三点入睡，九点起床。需要调整自己，所以决定三十里营房休整一天。

      昨晚住在三十里营房第一家客栈，太简陋。就是一个大厅，用胶合板格成几个小格子间，给我一种火车卧铺的感觉。

      一个格子间俩床，同住了一位大叔。72岁，刚走完独库公路沙漠公路，再来219。经历特别精彩，铁人三项，100公里越野，自行车赛，自行车长途旅行，样样精通！真是人外有人 ，天外有天。

      吃过饭，十点半就困的不行，赶忙入睡。可惜大叔意犹未尽，又聊了几句，睡意全无。外面野狗狂吠，房间又进来几个人。一男一女，叽叽喳喳用方言聊天到凌晨俩点。大叔打鼾，持续不断。

    今早到餐厅吃饭，看见俩位自驾游的大哥在吃饭，昨晚俩点钟才到这里。我问他们有没有路书和攻略，他们茫然一片。也真是佩服二位，完全是冒险之旅，我把我的路书海拔图分享给他们。等他们要走时，告知我已经替我结完账了。

      吃完早饭，回房间，又来了一位骑友。和我同住的一路约伴而来，几个人嘻嘻哈哈很是快活。聊了一会，准备一起逛逛，这个由兵站发展起来的小镇。



    小镇很小，几分钟就逛完。 逛到镇子边上这家小店，就遇见了这个厉害大姐。



这个小店，是四个来自湖北的女汉子在经营。合影这大姐，就是店主。不仅经常献血，而且和红十字总会签订了遗体捐赠协议，非常震惊！

  逛街的时候，顺便看了一下今早骑友的住所，感觉比我的强很多，起码有封闭的空间，遂决定搬来住。



好好休息一天，期待明天有一个完美旅程！

附上旅行图

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D6，k362–k486 ，共124公里。
      经过一天的调整，我终于把时差调整过来。晚上十点半睡觉，早七点起床。

      昨晚在客栈，汇集了很多骑友，今早一起约在早八点发车。

      七点多开始，大家陆续起床，整理行囊，灌满水壶。一行8人，拍照后开拔。

      今天要从三十里营房开始，骑到大红柳滩。

      三十里营房，本身就是部队驻地。         

      1950年先是继续驻守赛图拉哨所（这个哨所在喀拉喀什河转弯处之西，比较大，1928年人数达100人，就是营房），后来东移30里到河边一个无名的新地方，旧地方知名，新地方又需要个称呼，对于相关的后勤人员而言（那个区域的后勤相当艰难），说（东去）30里就知道新驻地的所在，由此成为了地名。

      三十里营房，位于喀喇昆仑山北麓。在219国道（新藏公路）363K（公里）处。这里海拔3700多米，年平均气温零下9摄氏度，空气中的含氧量只有平原的一半，紫外线强度却超出平原的2倍。电视剧“昆仑女神”介绍在三十里营房医疗站，她们被称为“昆仑女神”，医疗站的护士曾获南丁格尔奖。

      现在来了很多商户，经营各种买卖，逐渐形成一个小镇。

      这里很多驻军，据说昨天有骑友，因违规拍照被带走教育。

      今天，一路沿喀拉喀什河河谷而上，60公里处为康西瓦达坂。

    这四天的情形，何其相似。先沿河谷逆流而上，海拔突然猛烈爬升，翻越达坂。

    前三天，各种盘山路，碎石路，虐的我体无完肤。今天，居然没有盘山路，几个大陡坡，直接来到大阪。



   今天，河水较前几日温柔了许多，河谷也比前几日多了一些植被。这是我新藏线翻越的第四个达坂，没有雨，没有雪，是最温柔美丽的达坂。

  下山路上，俩侧雪山连绵不绝。

  下康西瓦达坂，新藏线上最令人揪心的一个地方就在眼前——康西瓦烈士陵园。



  （1962年10月20日，在西段地区，新疆军区组织机动部队和边防一线守点分队共约1个加强团的兵力，在北起神仙湾，南至扎西岗，正面600公里的地域内，配合东段我军主力作战，于天文点、河尾滩、空喀山口、阿里4个方向对入侵印军之114旅实施反击，全部清除了印军入侵设立的43个据点，给敌人以沉重打击。在这次反击作战中，共毙敌265人，我军牺牲104人。根据新疆军区前指首长指示，我西线参战部队阿里方向阵亡官兵安葬于狮泉河，天空方向阵亡干部安葬于叶城，阵亡士兵安葬在康西瓦。）

    我在山下，汇齐另两位骑的较快的小朋友，一起去陵园拜祭。

      看着墓碑上陌生的名字，心情无比沉重。他们为国捐躯，忠魂埋骨他乡。最小的烈士，才16岁！

    点一支烟，放在纪念碑前，三鞠躬，泪湿眼眶。

    和我们一起上山了几个重骑摩友，祭拜之后，让我帮忙合影。合影之后，一个光头大哥，跪地duangduangduang三个响头，口里反复念叨：谢谢你们！

    心情沉重，骑车下山。

    继续一路起伏路，顶风、顺风、侧风各种折腾。到达目的地大红柳滩。




惊喜

    出发二十公里，发现备用手机落在旅店。不可能回程取。几天以来，只要出门，手机完全没有信号，只能期待到达目的地，联系老板。

    一路风行，到住宿地方，给旅店老板打电话。老板告诉我，他开车追了八公里，把手机送达我后面的骑友。谢谢三十里营房《骑友之家》！

惊险

    刚刚骑友打来电话，一个年纪大的骑友，在离终点最后一公里摔车，一地鲜血，警车把他送回起点三十里营房。他的队友陪同前往，才传来消息，不用缝针，需要观察，他的219之旅告一段落。

刺激

      72岁大爷，昨晚本没想和我们一起走。

      当我们吃完饭时，看见门外来了一个骑友。出门迎接，才发现是72岁的张叔。他一个人骑了122公里，追上了我们，相互拥抱，喜不自胜！

      刚才大家开会，三百多公里的无人区，我们何去何从？敬请期待！

关于单人单骑

      今天我基本上都是单骑，只是我们的目的地相同。

    明天，我要带队了，大家有点信任我了……

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D7，k486–k597 ，共111公里。

      昨晚睡在海拔约4200米的大红柳滩，晚上温度很低，早晨被冻醒。

      早晨大家约在一起八点出发，我点了一份面条，结果老板忘记了。又改成蛋炒饭，走了很远才发现没给钱。找到有信号的地方，给留在店里休整的骑友转账，让他替我给上。

      出门就开始爬升，二十多公里，爬升400多米。天阴沉沉的，温度在3度左右，手脚冻的冰凉。二十公里过后是二十公里起伏路，最后累计十公里左右大长坡，翻越达坂。



    奇台达坂，是经过所有达坂中，最高的一个，海拔5170米，今天爬了60公里的坡，海拔上升900米。一起出发的骑友，由于体力原因、装备原因、驮包重量等原因，早都被我扔在了后面。达坂上很冷，我不能在达坂上等他们，只能小心翼翼的放坡，在坡下等吧。

      大约十多公里的盘山路下坡，路很烂，很小心的控制车速，俩只手都捏麻了才到了坡底。坡底很久才能过来一辆车，几乎全是大货车，偶尔一些自驾的摩友和车友经过，一个反骑的骑友都没看见。百无聊赖地等了半小时，太阳暴晒，决定继续单飞。



    由于还剩下五十公里的路，现在时间才下午俩点，很从容的骑吧。不一会转成多云天气，感觉总有一片云在我头上飘着，没有了暴晒，太幸福了。

    本以为就这样轻松的骑到目的地，甜水海兵站（K597）。人算不如天算，起风了！各种逆风横风侧风换班来，就是不见顺风。还有时不时的起伏路等我去克服。一公里一公里的数着路碑，一点饿的感觉也没有，却蹬不动车子。就这样，煎熬着，骑到了甜水海兵站。下国道俩公里，到达兵站，拍门无人应对，发现后面有军车出入。推车过去，看见一只大狗，吓得我赶忙拉开一扇门闪了进去。我说明来意，对方说今天领导来检查，不许留客。没办法，顶大风推车出门。再次来到国道，也不知道队友如何，拦下俩个摩友转告他们兵站不让住，要去Ｋ620。时间就这样过去了三个小时，已经晚上九点。我在路上终于拦下来俩个队友，一个执意去Ｋ620，一个需要休息。也同时遇见了一个反骑的骑友，厦门骑过来，准备环华，他决定住Ｋ593。

    我跟留下的队友，在路上等省下俩个没到的队友。等了一会，看见远处一个黑影，很像昨天一起的任逍遥大哥，我告诉另一个人：如果是任逍遥，就领到Ｋ593工棚，不走了，我现在就去工棚等他们。

      等我到达工棚，看马路上他们俩人飞驰而过，也朝我振臂呼喊。现在已经9:15左右，即使顺风，骑27公里也将近一个半小时。算了，随他们去吧。

      如果想赶到K620，我俩小时之前就能到，今天所作所为，实在是对他们放心不下，责任使然。



      K593，意思是叶城零公里开始，路碑为593公里的地方。这里有个工棚，大家仍一些吃穿用度在里面共享。

      福建小伙子，早就到了。我决定要生炉子，可不会。

    外面很嘈杂，出门看见一辆军车。一个军官看我在生炉子，二话不说，指挥手下小兵，忙忙活活就把炉子升起来了。临走送我火腿肠，山东哥们好！



    很想和福建小伙子好好聊聊天，没想到他福建话实在太烂，我们俩煮了几个鸡蛋，可惜海拔5000多米，根本煮不熟，捞出来，我把鸡蛋放在炉盖子上，勉强熟了，俩人分着吃了。我又在炉灰里埋了四个鸡蛋，小伙子一直问，能不能熟，能不能吃？他居然没吃过烧鸡蛋！哈哈哈哈。

    我又去隔壁仓库取了一些煤，小伙子把煤全填入炉子，各自安睡。

    浑浑噩噩中被热醒，一看炉子都红了！热的口干舌燥，无处躲藏。小伙子起床把门打开，温度稍微下来一些，继续睡觉！




    忙了一天，到了晚上9:40，才想起来没给老婆打电话报平安。从板房往外走了俩公里，手机依然没有信号。再走两公里，一定有信号，可是太阳马上落山了，天气越来越冷，只能恨恨的往回走，心里很不是滋味，却没有办法。哎，明天起早打电话吧。

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D8，k593–k680 ，甜水海兵站——死人沟，共97公里。

      甜水海兵站没有海，死人沟也不是沟。

    一早起来，眼睛肿了，嘴周围都丝丝拉拉的疼，俩个拳头都肿了。好在屋子里还算暖和，睡得也还好。喊小伙子起床，收拾行囊，吃东西。他昨晚烧了开水，他泡饼干，我泡工棚里面找到的唯一一袋泡面，加一根火腿肠。

    车子昨天出了小问题，前面变速器失灵，小盘变不到大盘上。我回忆了一下捷安特俩位老总的调试过程，照猫画虎，居然成功！很是开心。

    一切收拾妥当，和小伙子俩人把地面收拾干净，我们陆续出发。他说他环华之后，回厦门，家里逼婚。祝他成功！



        今天骑行新藏线无人区第二段，共97公里。也是新疆境内最后一段，马上进入西藏。

      由于起的早，路上没有人，一人一车在沙漠公路上划过。虽然温度只有五度，但也很滋润。



    一路上最多的话题，一定是狼。每一次住店，驴友相遇都绕不开狼的话题。

    在三十里营房住宿的时候，俩个修国防路的勾机司机恰巧也在。他们眉飞色舞讨论在601遇狼的情景，历历在目。我今天走的这段无人区，就是601段。会不会有狼呢？整条公路上，除了不多的几个大车经过，就我一个人。真遇上一个俩个狼，也都不怕，遇见狼群算我倒霉吧。

    真是怕啥来啥，前面公路边有一个灰白色的动物。赶忙停车，那家伙也抬头看我，狼！我赶紧捡两块大石头，一想不对啊，这没啥用。又把气筒抽出来，观察它的动向。它居然没怎么搭理我，定在哪里看我一会儿，一路颠颠的跑到了沙丘后面。我也不敢轻举妄动，怕它伏击我。好半天，我就在那里跨在自行车上，一手拿着气筒，一手拿着石块，经受来往车辆的关注。

      感觉彻底没问题了，一路狂奔而去，一看码表，已经骑了50公里。休息一下，写写简书吧。大约写了一个小时，后面赶来了一个骑友，正是昨晚住在K620的骑友。

      一起出发，可惜没一会儿，他又没影了，继续单飞。

      一路缓上坡，海拔来到了5100，高原风光，美不胜收。

      远处出现了一个拱门建筑，我来到了西藏境内！

      219国道，新藏线新疆段我已走完。




      经过拱门，走了不远，看见一片蔚蓝。越走近蓝色面积越大，原来是来到了久负盛名的龙木措。

     继续进发，来到了进藏第一关——死人沟。



     死人沟，大家可以百度，很有趣。

    手机有了信号，给媳妇打电话报平安。妹夫打电话说家母住院，我只能返程。

    路永远在那里，希望也在那里，来日方长，219等着我，我还会回来的！